| Subiectul anterior :: Subiectul urmator |
| Autor |
Mesaj |
f l o r i n Administrator


Data inscrierii: 14/Ian/2010 Mesaje: 201 Localitate: Bucuresti
|
Trimis: 16/01/2010 10:17 Titlul subiectului: Modificari mecanice, pt sporirea performantelor |
|
|
| Schimbarea injectoarelor, a turbinei, modificarea admisiei si a evacuarii |
|
| Sus |
|
 |
Borisake Membru level 1


Data inscrierii: 15/Ian/2010 Mesaje: 86 Localitate: Bucuresti
|
Trimis: 16/01/2010 10:40 Titlul subiectului: |
|
|
Clar ca astea sunt piesele importante ce trebuie sa le schimbam pt o tărie si mai mare.
Eu asta intentionez in viitorul apropiat sa fac o prima modificare si anume: eu am 74kw, deci AVB cu turbo VNT 15 si acum vreau sa imi cumpar un alt turbo VNT 17 cu galeria de admisie cu tot, un intercooler de GTI, senzorul de pe intercooler pt presiune, kitul de ambreiaj sport care sa tina cuplu si evident, alt soft agresiv cu care sper sa ajung undeva la 180cp, mai mult inca nu stiu daca o sa vreau. _________________ Nimic nu este intamplator...Mare ignorant trebuie să fie omul care dă răspuns la toate problemele! |
|
| Sus |
|
 |
vicius_the_one Administrator


Data inscrierii: 14/Ian/2010 Mesaje: 144 Localitate: Constanta
|
Trimis: 16/01/2010 11:01 Titlul subiectului: |
|
|
Sorine dar un power box ai incercat sa pui cu ea asa deja chipuita ?
In întâiul rand iti trebuie o galerie de admisie de AVF/AWX, care e mai groasa si mai bine asezata, apoi tubulatura de admisie de avf/avw, intercooler FMIC, eventual niste injectoare ARL(1,9 TDI 150CP de pe golf 4)
PS : Sensorul de presiune e pe teava de admisie nu pe intercooler. _________________ "Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!! |
|
| Sus |
|
 |
Borisake Membru level 1


Data inscrierii: 15/Ian/2010 Mesaje: 86 Localitate: Bucuresti
|
Trimis: 16/01/2010 11:22 Titlul subiectului: |
|
|
Pai la asta faceam si eu referire, de aceea am zis VNT 17 (turbo) cu galeria lui si stiam ca la noi senzorul este sus pe tubulatura si nu pe intercooler, dar am zis asa ca sa inteleaga si cel ce nu se pricepe.  _________________ Nimic nu este intamplator...Mare ignorant trebuie să fie omul care dă răspuns la toate problemele! |
|
| Sus |
|
 |
vicius_the_one Administrator


Data inscrierii: 14/Ian/2010 Mesaje: 144 Localitate: Constanta
|
Trimis: 16/01/2010 11:31 Titlul subiectului: |
|
|
Parerea mea ca poti face si mai usor. Gasesti un motor ARL care e 150 CP Stock si il pui pe masina ta. Sunt mai numeroase chestii cu motoarele astea. ARL cel putin are pistoanele mai usoare si il duci lejer la 190CP, iar 180 CP e un chiptuning lejer pentru ARL . Automat ca daca il pui de pe golf pe passat va necesită sa ii pui si alt ambreiaj si volant. Dar se potriveste fara probleme, doar e clasicul 1,9 tdi . Difera doar amplasamentul ca la golf e pus transversal si admisia care e cu EGR invers decat la passat. De aia nu poti folosi admisia si egr de ARL.
Uite cum arat un ARL sub capota
[url=http://www.99poze.ro/p/f46964326c13e5ed386621ee05a30b83.jpg] [/url] _________________ "Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!! |
|
| Sus |
|
 |
tama Membru level 1


Data inscrierii: 16/Ian/2010 Mesaje: 71 Localitate: Cluj-Napoca
|
Trimis: 17/01/2010 12:24 Titlul subiectului: |
|
|
Eu am pus vnt17 pe ATJ-ul meu, deci merge plug&play.  |
|
| Sus |
|
 |
vicius_the_one Administrator


Data inscrierii: 14/Ian/2010 Mesaje: 144 Localitate: Constanta
|
Trimis: 17/01/2010 12:43 Titlul subiectului: |
|
|
Da bineinteles, insa eu ma refeream in ideea sa fac un upgrade nu doar chiptuning. CHiptuningul sa vina in completarea modificarilor hardware si sa aiba fiabilitatea unui motor stock _________________ "Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!! |
|
| Sus |
|
 |
f l o r i n Administrator


Data inscrierii: 14/Ian/2010 Mesaje: 201 Localitate: Bucuresti
|
Trimis: 17/01/2010 12:45 Titlul subiectului: |
|
|
| tama si se simte diferenta? cum este fata de turbina veche (cand mergea bine)?[/b] |
|
| Sus |
|
 |
tama Membru level 1


Data inscrierii: 16/Ian/2010 Mesaje: 71 Localitate: Cluj-Napoca
|
Trimis: 17/01/2010 12:48 Titlul subiectului: |
|
|
| Nu se simte absolut nicio diferenta pentru ca softul este tot acelasi deci presiunea neschimbata. Singurul avantaj este ca daca i-as face o resoftare, turbina ar avea mai putin de suferit fata de aia ce o aveam inainte. |
|
| Sus |
|
 |
Alex-F1 Membru level 1


Data inscrierii: 15/Ian/2010 Mesaje: 68 Localitate: Timisoara
|
Trimis: 20/01/2010 20:50 Titlul subiectului: |
|
|
Pai ce mai astepti frate? Fa-i resoftarea aia odata!  _________________ "Sa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde" (A. Senna) |
|
| Sus |
|
 |
tama Membru level 1


Data inscrierii: 16/Ian/2010 Mesaje: 71 Localitate: Cluj-Napoca
|
Trimis: 20/01/2010 21:04 Titlul subiectului: |
|
|
Astept banileee O sa-i fac si o resoftare, numai ca am alte prioritati acuma. Trebuie sa mai astepte. _________________ Passat 1.9 TDI 85kw ATJ |
|
| Sus |
|
 |
Alex-F1 Membru level 1


Data inscrierii: 15/Ian/2010 Mesaje: 68 Localitate: Timisoara
|
Trimis: 20/01/2010 21:18 Titlul subiectului: |
|
|
Pune pana atunci un box (vezi ultimul meu post din celalalt topic)  _________________ "Sa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde" (A. Senna) |
|
| Sus |
|
 |
|