**** NE-AM MUTAT *** TE ASTEPTAM LA www.passatb5.ro ****

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 10:33 Titlul subiectului: Despre EGR - sistem TURBO

M am gandit sa postez aici despre problema care ma macina de ceva vreme - ieri am reusit si eu sa pun in aplicare metoda lui vicius_the_one cea cu banda de teflon si intradevar alta poveste, furtunele stau acum nespus de bine si frumos la locul lor fara sa se mai miste, in schimb n am rezolvat nimik cu fisura de pe intercooler - am gasit si la mine acel orificiu din capacul chiulasei dar era cumplit de curat acolo si l am testat si functioneaza - am montat toul la loc si cand am pornit motorul stupoare fumul de pe evacuare sa intetit sau poate asa mi sa parut mie (poate a fost mai frig afara) am scos si furtunul de la acea valva (condensator de ulei sau ce o fi el) de pe capacul chiulasei - se simte ca scoate aer pe acolo dar nici urma de fum sau de ulei - cu el scos sau bagat aceeasi treaba - nu se modifica nimik.... Ce altceva as mai putea sa incerc - inainte sa ma gandesc la turbina sau la ceva de prin motor care scapa ulei pe admisie? :'-(

Dupa ce motorul se incalzeste fumul dispare dar ramane mirosul acela inecacios si papa destul de mult ulei - motorul trage bine... am verificat si EGR si functioneaza in plus este si curat...
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

vicius_the_one · Trimis: 18/01/2010 10:37 Titlul subiectului:

Hehe si cand ma gandesc ce ofensiva apriga depusesem ca sa impun o idee simpla, dar revolutionar de eficienta cu aplicabilitate larga(tot grupul vw), pe cat de simpla pe atat de eficienta :lol:

_________________
"Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!!

tama · Trimis: 18/01/2010 11:26 Titlul subiectului:

Injectoarele le-ai verificat? Si in legatura cu mirosul ala inecacios, asa ii si la mine si tin minte ca atunci cand mi-am curatat egr-ul, pentru 2 zile nu se mai simtea dar dupaia iarasi a aparut. Se poate sa fie blocata tija aia ce lasa gazele sa recircule...
PS: La mine e mireasmă de motorina, asa e si la tine?
_________________
Passat 1.9 TDI 85kw ATJ

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 11:55 Titlul subiectului:

Tija de la EGR am verificat o si se misca - la mine este fum de ulei - e albastru
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 20:11 Titlul subiectului:

Chiar nu mai are nimeni nici o idee legata de problema mea? Nu stiu dc sa ma mai apuc... :unsure:

_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

vicius_the_one · Trimis: 18/01/2010 20:23 Titlul subiectului:

Pai furtunelul care iese din chiulasa cum era ? umed tare de ulei ?. ala de duce la tubulatura de admisie. Daca da inseamna ca e problema de gaze de carter..acel filtru din capacul de culbutori. Daca nu....turbina categoric
_________________
"Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!!

sabin · Just in Data inscrierii: 17/Ian/2010 Mesaje: 9

Rezolva fisura de la intercoler si o sa scapi de probleme :horse:

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 20:26 Titlul subiectului:

Avea ulei pe el nu pot sa zic ca nu - era umed - l am scos si am pornit motorul cu el scos dar nu iesea pe acolo nici ulei si nici fum, dar pe exacuare nimik schimbat, acelasi fum - daca ar fi sa fie turbina, ea merge si la 800rpm? sau este posibil ca EGR sa nu inchida bine? eu am luat un furtunel de la vacuum si l am pus pe stutul de la EGR si se auzea cum lucreaza supapa inauntru in plus se schimba si un pic zgomotul motorului...
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

vicius_the_one · Trimis: 18/01/2010 20:29 Titlul subiectului:

nu e vorba de cand merge ca o oricum merge doar e invartita de gazele de evacuare, deci chiar si la 800 rpm dar in turatie mica. log i-ai facut sa vezi MAF actual? sigur e mai mare ca specified daca ai sparturi la admisie
_________________
"Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!!

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 20:32 Titlul subiectului:

Da MAF ul se prezinta bine - in schimb la EGR duty cicle valoarea este foarte mica cam de 4% desi acolo era trecuta pe undeva pe la 45% daca nu ma insel - cineva a spus ca trebuie turata un pic dupa ce o pornesti ca sa arate bine, am facut si asta dar degeaba aceeasi valoare - daca trag de clapeta legata de acea pompita de vacuum de pe marginea EGR pe la jumatate creste valoarea pe undeva EGR duty cicle pe la 40% dar motorul incepe sa mearga prost (se ineaca)
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

sabin · Just in Data inscrierii: 17/Ian/2010 Mesaje: 9

Eu am patit cu un a4 la fel, te usturau ochiide la gaze, gen raba. Intercoleru era fisurat, egr-u si admisia imbacsite cu funingine cu ulei era ca un mal

Incearca sa anulezi egr-u cu un surub pe furtunu de vacum

b52jgp · Trimis: 18/01/2010 20:58 Titlul subiectului:

Facut si asta - degeaba :(
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

msanyix · Trimis: 19/01/2010 09:25 Titlul subiectului:

Clapeta aceea este Shut-off valve-ul. Natural ca se opreste motorul daca tragi de el, obtureaza admisia ca motorul sa se opreasca cat mai lin. Nu are nici o treaba cu valoarea EGR are doar sarcina sa obtureze admisia cand iei contactul.

PS: Valoare EGR este undeva la 4,8% in conditiile de log in mers, incearca sa faci un log lasand logul sa inregistreze si la relanti si in frana de motor, atunci o sa vezi si valori peste 45%.

vicius_the_one · Trimis: 19/01/2010 09:33 Titlul subiectului:

Da 4,8% e valaorea de sarcina cand turbina e la fapt adica peste 2000 rpm. Eu am vazut si 75% duty cycle
_________________
"Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!!

b52jgp · Trimis: 19/01/2010 09:37 Titlul subiectului:

Deci problema nu este nici de aici :unsure:

Cat despre consum de ulei nu stiu exact pentru ca ultima data nu prea statea dreapta cand am verificat nivelul dar cred ca mananca in jur de 500-600 ml la 1000 de Km - daca nu si mai mult... E adevarat ca dupa fiecare drum sub intercooler apare cate o mica pata de ulei avand in vedere ca e fisurat curge p acolo...
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

Borisake · Trimis: 20/01/2010 00:15 Titlul subiectului:

Despre ce fisura vb voi aici? Ati lovit intercoolerul sau ce? :whistle:

_________________
Nimic nu este intamplator...Mare ignorant trebuie să fie omul care dă răspuns la toate problemele!

b52jgp · Trimis: 20/01/2010 00:25 Titlul subiectului:

Da mai mult ca sigur a fost o bordura si acum scapa aer p acolo plus ulei
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

msanyix · Trimis: 20/01/2010 11:39 Titlul subiectului:

Este exagerat de mult, iti consuma cantitatea admisa x 10. Indiferenta daca iti scapa sau nu presiunea la IC nu trebuie sa ai tu asa cantitate de ulei in circuitul de admisie. Iti scapa sau iti arde cantitatea respectiva tot consum de ulei sa numeste. Verifica turbina.

L.E. Imedia te costa mai mult uleiul ca si motorina.

b52jgp · Trimis: 20/01/2010 12:34 Titlul subiectului:

Asta am de gand sa fac, sa vad cu cine o sa pot lua legatura pentru asta. Si apropo cine stie cam cat este o turbina sau daca exista kituri de reparatie si daca merita?

Merci
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

Borisake · Trimis: 20/01/2010 15:53 Titlul subiectului:

Un turbo nou undeva la 450-500 euro si un kit de reparatie, parca pe la 350 euro, asa stiam.
_________________
Nimic nu este intamplator...Mare ignorant trebuie să fie omul care dă răspuns la toate problemele!

b52jgp · Trimis: 20/01/2010 16:16 Titlul subiectului:

Am vb cu cineva si are la 250 Euro reconditionata ce garantie 6 Luni ce parere aveti se merita?
_________________
VW PASSAT B5.5 TRENDLINE 96kW/131CP TRIPPTRONIC
Reparatii pentru Passat http://passatb5.myforum.ro/reparatii-pentru-passat-b5-b55-vt70.html

vicius_the_one · Trimis: 21/01/2010 12:14 Titlul subiectului:

vorbeste cu dukku de pe forum aici are la 400 new. macar stii o treaba si inca 200.000km ai loguri corecte de turbina :-P

si viata in motor
_________________
"Radacina convingerilor este ... experienta !!!" , N. Iorga
Culmea VW : Iarna vrei sa ii rupi uleiul si motorul....porneste !!!

misu tdi · Trimis: 24/01/2010 23:34 Titlul subiectului:

Ca tot ati vb de EGR, admisie, ia uite ce masinuta TDI mi-a venit la service sapt trecuta, nu ma pot abtine sa nu postez pozele..........[url=http://www.99poze.ro/p/896a9aefc6624a89294501e489a63fcb.jpg] Despre EGR - sistem TURBO

[/url]

Alex-F1 · Trimis: 25/01/2010 00:36 Titlul subiectului:

Aiiiiiiiii de viata mea!!!!!!! :yikes:

Asta-i ca tevile de caldura din blocurile vechi de 30-35 de ani.....daca tai una, pe partea interioară abia mai bagi o mina de pix, restul e depunere beton pe pereti, vazut cu ochii mei!!! :-|

Ok, cum am putea evita sa ajungem in situatia artata in poza de mai sus?
_________________
"Sa fii al doilea inseamna sa fii primul care pierde" (A. Senna)

misu tdi · Trimis: 25/01/2010 08:41 Titlul subiectului:

Alex, am curatat admisii si mai incarcate, dar nu mai am pozele, ca le puneam.
De evitat, mai greu dar nu imposibil. Trebuie mers mai turat, peste 2000 ture, Egr, eleminat sau scăzut partial, combustibil trăsătură , drumuri lungi.

cosminwon · Trimis: 25/01/2010 23:14 Titlul subiectului:

Ca sa-ti dai seama de EGR,cu motorul la relanti,scoti furtunul ce vine de la intercooler in egr si vezi daca se aude un zgomot ciudat ca un fisiit/grohait.Daca se aude,atunci egr-ul este blocat pe deschis!

Alex-F1 · Trimis: 25/01/2010 23:23 Titlul subiectului: